Podgorica, (MINA-BUSINESS) – Menadžment ToMontenegro ima za cilj da napravi modernu i stabilnu avio-kompaniju, zasnovanu na tržišnim principima, koja će biti ponos države, saopštio je njen izvršni direktor, Predrag Todorović i dodao da čine sve da ona bude operativna prije ljeta.
Todorović je na konferenciji za novinare kazao da nova avio-kompanija treba da bude efikasna i da ima biznis model koji će biti samoodrživ.
„Težimo da budemo otvoreni i da napravimo kompaniju koja će biti zasnovana na najmodernijim tržišnim principima, kako bismo imali samoodrživu kompaniju u narednih deset godina u Crnoj Gori“, rekao je Todorović.
On je naveo da čine sve da kompanija bude operativna prije ljeta, što je važno za ukupnu ekonomiju Crne Gore.
„Naš cilj nije da napravimo stabilnu avio-kompaniju do maja, juna ili jula, već za narednih deset godina. Svjesni smo da ti procesi ne mogu da se završe u roku od par sedmica ili mjeseci. Nekada radimo bukvalno po 20 sati dnevno, ali neke stvari ne zavise samo od nas, jer postoji regualtiva koju moramo ispoštovati, kako od crnogorskih institucija, tako i evropskih“, saopštio je Todorović.
On je rekao da je Crnoj Gori, koja je izrazito avio-destinacija, potrebna avio-kompanija koja će predstavljati oslonac privrednog razvoja, prvenstveno turizma.
„Država je odlučila da investira novac, a mi svoje profesionalne karijere. Za državu je ovo investicija, koja će joj vratiti novac, a neće predstavljati trošak. Ja sam se vratio iz Francuske gdje sam prethodnih deset ili 11 godina radio na raznim projektima u avijaciji. Vratio sam se jer se pojavila prilika da sva svoja znanja iskustva i vještine, koje sam sticao godinama, dam državi Crnoj Gori“, naveo je Todorović.
Kada su u pitanju flota, on je podsjetio da je Montenegro Airlines (MA) uzeo na operativni lizing dva aviona Embraer od kompanije General Electric Commercial Aviation Services (GECAS).
U jednom trenutku MA je prestao da plaća taj lizing, pa je državi, koja je u tom ugovoru bila garant, prijetilo oduzimanje aviona i ispostavljanje fakture za prekid ugovora, sa svim dodatnim penalima.
„Ta faktura, koja bi došla državi, iznosila bi sigurno oko 45 miliona EUR, ako ne i više. Mi smo uspjeli da kupimo te avione za pola tog novca, tako da ih imamo u svom vlasništvu zauvijek“, precizirao je Todorović.
Ta dva aviona, kako je objasnio, su u dobrom stanju i biće baza kompanije ToMontenegro za razvoj avijacije u Crnoj Gori za narednih deset godina.
„Duplo je jeftinije da imate avion u svom vlasništvu na deset godina, nego da ga iznajmljujete tokom tog perioda“, tvrdi Todorović.
On je rekao da u kompaniji nemaju plan da ostanu na dva aviona, već da će ih imati tri, četiri, pet ili šest, kako se budu fazno razvijali.
U skladu sa tim, povećavaće se i broj zaposlenih.
„Kompanija treba da ima efikasnu i optimalnu strukturu na svim nivoima. Ako danas imamo dva aviona, treba da imamo odgovarajući broj ljudi za ta dva aviona. Čim budemo imali treći avion, imaćemo ljude za tri aviona i tako dalje“, kazao je Todorović i dodao da će jedini kriterijum pri zapošljavanju biti kompetentnost.
On je naveo da će se napraviti opisi radnih mjesta i naći najkompetentniji kadar koji će ih popuniti.
„Naša vrata biće otvorena svima, bez obzira jesu li iz MA ili ne, ali su ljudi iz MA kompetentni u odnosu na sve ostale“, saopštio je Todorović.
On je, odgovarajući na pitanje koliko će ljudi biti zaposleno u početnoj fazi, kazao da ne bi sada licitirao o brojkama.
„Imamo dva aviona, ali se pregovara o trećem. Ne vidim to ni kao problem, ni kao limitirajući faktor, jer kompanija planira da se razvija. Neće ostati na dva aviona, naš cilj je više aviona, što zavisi od nas i od tržišta“, saopštio je Todorović.
On je pitao i šta bi sada radili da imaju pet aviona.
„Kompletna Zapadna Evropa je zatvorena. Mi da letimo samo bi generisali velike gubitke“, naveo je Todorović.
On je, odgovarajući na pitanje šta je sa slotovima MA, saopštio da nije zabrinut, jer su aerodromi otvoreni za saradnju.
„Moramo da revidiramo sve slotove koje imamo i napravimo novi plan letjenja. Takođe, aerodromi bilježe nevjerovatan pad saobraćaja. Kada se obratimo nekima, čisto sumnjam da će nas odbiti“, dodao je Todorović.
On je kazao da će slotovi koje će tražiti zavisiti od broja aviona, otvorenosti tržišta, kao i njihovih prioriteta.
„Danas londonski Hitrou ima slobodne slotove, što je nekad bilo nezamislivo. Mimo toga, bitnija je kooperacija koju ćemo napraviti sa kompanijama. Izgubili smo slot u Beču, ali on ima smisla ako imamo saradnju sa Austrian Airlinesom“, naveo je Todorović.
On je, govoreći o ruti za Beograd, saopštio da imaju sreću što imaju tu rutu.
„Sa tim ćemo početi i sa još nekoliko destinacija koje su od velikog interesa“, rekao je Todorović i dodao da sada cijene jesu visoke, ali da će se one spustiti na tržišni nivo na koji su svi navikli.
Todorović je, na pitanje da li će 30 miliona EUR biti dovoljno za funkcinisanje kompanije, odgovorio da se osnivački kapital neće mijenjati.
„Država je stavila 30 miliona EUR i ona računa da ćemo napraviti održiv biznis model sa tim. Takođe, moramo da poštujemo striktnu proceduru u vezi sa tim i mi vjerujemo da će to biti tako“, naveo je Todorović.
On je, govoreći o pravima, ugovorima i odnosima između MA i raznih dobavljača iz cijele Evrope, objasnio da se radi o kompleksnoj situaciji, u šta pokušavaju da naprave kompletan uvid.
„Mi ne pravimo kompaniju skroz od nule. Da imamo čist list bilo bi prosto. Mi pravimo od nečega što već postoji, što ima svoje mane i probleme i izuzetne kvalitete“, objasnio je Todorović.
On je kazao da njihov cilj i njegov lični pristup tome nije da gledaju ko je šta pogriješio, već da se shvati šta se desilo, kako se ne bi ponavljale iste greške.
„Što se tiče pilota, nema boljih od onih iz MA koji znaju da lete po uslovima na našim aerodormima“, dodao je Todorović.
On je kazao da će svi imati priliku, a da preduslov neće biti pripadnost bilo kakvoj partiji ili vjerskoj zajednici, već kompetencije.
Todorović je, govoreći o stanju dva kupljena aviona, kazao da je prvi skroz u operativnom stanju, sa dva motora kojima je 2019. urađen veliki remont. On je operativan u narednih sedam ili osam godina.
„Drugom avionu je jedan motor operativan sedam-osam godina, a drugom je potreban remont. Dok on bude radio, imamo drugi iznajmljeni“, objasnio je Todorović.
Prema njegovim riječima, ToMontenegro je registrovan u Centralnom registru privrednih subjekata Crne Gore.
Član Odbora direktora, Pavle Tripković, je odgovarajući na pitanje kolike će biti naknade za članove Borda, kazao da je njihov neformalan dogovor bio da se radi bez naknada.
„Treba provjeriti da li to može, obratićemo se Agenciji za sprečavanje korupcije (ASK). Ukoliko ne bude moglo, proslijedićemo ih, a interno ćemo odlučiti kome. Ovo je samo pokušaj da budemo solidarni sa radnicima MA“, dodao je Tripković.
On je, komentarišući navode opozicije da nije bilo zakonskog osnova da se kupe dva aviona, kazao da je to pitanje analizirao menadžment.
„Provjerili smo i sa nadležnim Direktoratom za javne nabavke i potvrđeno nam je da ToMonetegro nije obveznik javnih nabavki, jer društvo ima komercijalni karakter. Isto je bilo i sa MA. Tako da nije bilo potrebe ni obaveze da se radi javni tender za kupovinu“, zaključio je Tripković.
