Podgorica, (MINA-BUSINESS) – Projekat autoputa nesporno je među najvećim rizicima za održivost crnogorskih javnih finansija, pa je jasno da će buduće generacije plaćati paprenu cijenu posla koji je ugovoren na neodgovoran i neprihvatljiv način, smatraju u Mreži za afirmaciju nevladinog sektora (MANS).
Koordinatorka Programa za javne finansije MANS-a, Ines Mrdović, kazala je da je premijer Duško Marković u srijedu u parlamentu nevješto pokušavao da ubijedi građane da ih gradnja prve dionice autoputa, od Smokovca do Mateševa, neće koštati „ni euro više” od ugovorene sume.
Ona tvrdi da je Marković namjerno izbjegavao da spomene niz dodatnih troškova, koji će značajno povećati cijenu te investicije.
„Ugovor sa kineskom kompanijom China Road and Bridge Corporation (CRBC) je zaključen na 809 miliona EUR, uz mogućnost da vrijednost nepredvidivih i naknadnih radova bude uvećana deset odsto, odnosno još 80 miliona, a crnogorski premijer tvrdi da će se Vlada uklopiti u taj iznos“, navela je Mrdović u saopštenju.
Ona je dodala da je Marković svjesno izbjegavao da spomene da ugovor definiše i nepredviđene radove, koji nijesu po Glavnom projektu, ali se moraju izvesti da bi se dionica privela namjeni.
„Upravo za tu vrstu radova nije definisano nikakvo ograničenje, pa to u praksi znači da mogu povećati iznos i preko deset odsto od ugovorene cijene“, rekla je Mrdović.
Ona je podsjetila da je Vlada već sada dio troškova za autoput izmjestila iz budžeta, tako što će se Monteput zadužiti za blizu 32 miliona EUR, kako bi izgradio sistem za trajno napajanje električnom energijom dionice Smokovac-Mateševo, nakon čega će državne energetske kompanije otkupiti i preuzeti izgrađenu elektro infrastrukturu.
„To je nesporno trošak izgradnje prve dionice autoputa, ali premijer o tome ne govori, kao ni o činjenici da treba sagraditi petlju Smokovac, te da će gotovo dvije godine kašnjenja radova uvećati troškove za upravljanje projektom, odnosno isplate za dvije državne komisije, nadzorni organ, Monteput, prevodilačke usluge ili angažovanje ad hoc stručnjaka i komisija“, saopštila je Mrdović.
Ona smatra da je poseban rizik svakako kineski kredit koji je uzet u američkim dolarima, za koji je Vlada najavila da će ga zaštititi od valutnog rizika tako što će zaključiti ugovor o hedžingu.
„Cijena takvog aranžmana nije poznata, ali je već sada izvjesno da će koštati nekoliko desetina miliona EUR, što takođe povećava ukupnu cijenu prve dionice“, rekla je Mrdović.
Ona je dodala da bi Marković, umjesto što najavljuje da će autoput naredne godine biti pušten u saobraćaj, trebalo da objasni građanima gdje i kada će se voziti dalje od Mateševa.
„To posebno imajući u vidu da su iz Vlade nedavno priznali da će sa novom etapom ići samo do Andrijevice, a da sa Srbijom tek predstoje pregovori o definisanju kontaktne tačke kojom će proći autoput između dvije zemlje“, navela je Mrdović.
Ona smatra i da bi bilo elementarno pošteno da se građanima saopšti da je procjena izgradnje samo dijela druge dionice do Andrijevice oko 300 miliona, a da će ostatak, sve do granice sa Srbijom, koštati još najmanje nekoliko stotina miliona EUR.
