Podgorica, (MINA-BUSINESS) – Montenegro Airlines (MA) bi od tradicionalne avio-kompanije trebalo pretvoriti u niskotarifnu, pri čemu bi državna pomoć toj kompaniji trebalo da bude strogo namjenska i kontrolisana, ocijenio je član Prave Crne Gore, Ivica Vukčević.
On smatra da je potrebno razmotriti sve opcije za spas MA.
„Jasno je ta kompanija neće moći da opstane bez državne pomoći, ali ta pomoć neće moći još dugo da se daje, jer previše opterećuje državni budžet. Državna pomoć MA treba da bude strogo namjenska i strogo kontrolisana, da bi se osiguralo trošenje sredstava za utvrđene namjene“, naveo je Vukčević u saopštenju.
Zato je, kako je dodao, neophodno promijeniti uslove pod kojima se ta pomoć daje.
„Neophodan uslov je da se pronađe uspješan poslovni model pomoću kojeg će ova kompanija početi pozitivno da posluje, kao što je na primjer, pretvaranje MA od tradicionalne avio-kompanije u niskotarifnu“, rekao je Vukčević.
Primjeri određenih niskotarifnih avio-kompanija kao što je Ryanair, pokazuju da se one mogu lakše nositi sa kriznim situacijama od tradicionalnih, jer mogu sa niskim cijenama privući više putnika.
„U slučaju pretvaranja MA u niskotarifnu avio-kompaniju, bilo bi neophodno usmjeriti finansijsku pomoć države u namjensku kupovinu novih aviona tipa Embraer 195, koje ova kompanija već ima u svojoj floti. Ova krizna situacija je prilika za kupovinu tih aviona po niskim cijenama“, smatra Vukčević.
Time bi se mogla iskoristiti ekonomija obima za brži oporavak MA od koronakrize i uspostaviti dugoročna samoodrživost te kompanije.
„Pretvaranje MA u niskotarifnu avio-kompaniju je u interesu građana Crne Gore, kojima bi na taj način bile dostupnije određene destinacije, zbog nižih cijena avio karata“, naveo je Vukčević.
Koronakrizi se po određenim pokazateljima bliži kraj, tako da se može očekivati povećanje obima saobraćaja u sledećoj godini, što predstavlja šansu za oporavak MA.
„U ovoj kriznoj situaciji treba spasiti svaku državnu kompaniju i svako radno mjesto koje se može spasiti, jer je teže praviti novu kompaniju i sa njom osvajati tržište nego sačuvati postojeću“, ocijenio je Vukčević.
On je kazao da je MA veoma važan za avio-dostupnost Crne Gore, a posebno za razvoj njenog saobraćaja i turizma. To je posebno došlo do izražaja tokom koronakrize, koja je dovela do naglog smanjenja avio-saobraćaja, tako da su neke avio-kompanije bile prinuđene da obustave linije ka Crnoj Gori.
„Prije koronakrize, MA je letio ka 30 destinacija i bilježio dugoročni trend rasta prometa, uprkos zaoštravanju konkurencije u vidu drugih avio-kompanija. Taj promet je činio više od četvrtine ukupnog prometa na aerodromima Podgorica i Tivat“, naveo je Vukčević.
Opstanak MA je, kako je kazao, doveden u pitanje zato što iz godine u godinu pravi velike gubitke. Koronakriza je samo dodatno otežala poslovanje MA i ukazala na potpuni neuspjeh poslovnog modela, koji se primjenjuje u toj kompaniji.
„Uzroci neuspjeha postojećeg poslovnog modela MA su visoke cijene usluga, mali broj aviona, opsluživanje neprofitabilnih linija i previsoke plate koje dobija uprava ovog preduzeća. Ovi problemi opterećuju poslovanje MA godinama unazad“, rekao je Vukčević.
Prema njegovim riječima, koronakriza je opravdan razlog da se MA ponovo pruži finansijska pomoć, jer su pomoć svojim nacionalnim avio-kompanijama pružile mnoge države u okruženju i svijetu.
„Treba da naučimo lekciju na primjeru propasti slovenačke avio-kompanije Adria Airways, zbog koje je došlo do velikog pada vazdušnog saobraćaja između Slovenije i ostatka svijeta. Slovenija sada daje pomoć stranim avio-kompanijama da bi održavale minimalan broj letova na određenim linijama“, zaključio je Vukčević.
